Le terminal pétrolier réhabilité et en service après 20 ans d’inactivités

PORT DE DOUALA-BONABERI             

Le Ministre des Transports, et le Ministre des Marchés publics et le Ministre de l’Eau et de l’Energie ont coprésidé le 28 avril 2021 la cérémonie de mise en service de l’appointement pétrolier sur le Duc D’Albe du port de Douala-Bonabéri.

Trois ans après le lancement des travaux de réhabilitation et de modernisation de l’appointement du Duc d’Albe pétrolier du port de Douala-Bonabéri, en janvier 2019, grâce à la vision commune de M. Cyrus Ngo’o, Directeur Général du Port Autonome de Douala (PAD) et de Mme Véronique Mompea Mbio, Directeur général de la Société Camerounaise de Depôt Pétrolier (SCDP), le Cameroun dispose désormais d’une nouvelle infrastructure de pointe qui va permettre la disponibilité des produits pétroliers au Cameroun et dans certains pays de la sous-région, mais également accroitre le stock de sécurité stratégique de l’Etat du Cameroun. Une aubaine au regard de la position géographique du port de Douala-Bonabéri qui assure plus de 95% du trafic des marchandises du pays, et pour plus de 80% le volume des exportations et des importations de la Centrafrique et du Tchad, deux pays voisins dépourvus de façade maritime.

La cérémonie officielle de la mise en service a eu lieu le mercredi 28 avril 2021 au Quai 61 du port de Douala-Bonabéri, après avoir accueilli son premier tanker Eships Barracuda, le 11 avril.  Elle était coprésidée par le Ministre des Transports, Jean Ernest Ngalle Bibehe ; le Ministre de l’Eau et de l’Energie, Gaston Eloundou Essomba; et le Ministre des Marchés Publics, Ibrahim Talba Malla. Avec à leurs côtés le PCA du PAD, Shey Jones Yembe, et les directeurs généraux de la Société Nationale des Hydrocarbures (SNH), la Caisse de Stabilisation des Prix des Hydrocarbures (CSPH), la Société Nationale de Raffinage (SONARA), du Conseil National des Chargeurs du Cameroun (CNCC), Tradex, Neptune et Corlay.

Modernisation et développement des infrastructures

Cet ouvrage de chargement et de déchargement des produits pétroliers est un pipeline qui permet de connecter un bateau transportant des produits pétroliers et gazeux pour le pomper jusqu’aux dépôts de Bessengue et Mboppi de la SCDP dans une célérité de connexion au navire, une réduction des délais des opérations et de séjour des tankers, le tout dans des conditions de sécurité optimale qui permettent de minimiser les pertes et d’améliorer la fréquence des opérations d’exploitations. Après deux accidents successifs des navires qui avaient détruit complément les Ducs d’Albe d’accostage, des corps morts d’amarrage et la plate-forme de déchargement des tankers en 2001, il a fallu attendre deux décennies pour la reconstruction du poste pétrolier sur le Duc d’Albe du Combinat portuaire de Douala-Bonabéri. Coût de l’investissement HTVA : 10,151 136 545 FCFA (soit 9,751 493 310 FCFA pour la réalisation des travaux menés par l’entreprise E.J. NEGRI et 399 643 235 FCFA pour les maitres d’ouvrage choisis que le Grand Port Maritime de Rouen et EGIS Cameroun).

Les travaux ont porté d’une part sur la reconnaissance et l’enlèvement des ouvrages détruits ce d’autant plus que les décombres et les épaves de cette installation névralgique pour la chaine de distribution des produits pétroliers gisaient au fond du lit du fleuve Wouri et constituaient des entraves à la navigation dans la zone concernée. D’autre part, la réalisation de la passerelle d’accès des opérateurs et support de tuyauteries de déchargement tanker,.. L’ouvrage est ainsi physiquement constitué de deux (2) Ducs d’Albe d’accostage, d’amarrage, une plateforme des opérations offshore d’une superficie de 135 m² ; 65 m de distance entre les axes des deux Ducs d’Albe d’accostage sud et nord ; 270 m de distance entre les axes des Ducs d’Albe d’amarrage sud et nord ; 1,5 m de distance entre le front d’accostage et la plateforme des opérations, de  02 bras de déchargement tanker, 04 pipelines de transferts de produits pétroliers. Avec des caractéristiques précises concernant le tirant d’eau de l’ordre de 8,5 m ; des facilités d’accès à la plateforme pétrolière à travers une jetée offshore d’environ 80m, des bras de déchargement tanker modernes de dernière génération et répondant aux standards internationaux  de 8 à 10 pouces de diamètres une nappe de cinq tuyauteries. Pour une cadence de déchargement sur l’appontement pétrolier est de 12 000 à 13 000 m³ de produits pétroliers en 48h.

Mathieu Nathanaël NJOG