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Aéronautique

Le Cameroun abrite depuis hier 16 et ce jusqu’au 18 avril 2008, la 3^ème session de la Coscap. Les experts et directeurs de l’aviation civile de la Cemac/ Sao Tomé et Principes entendent trouver les solutions aux entraves du blocage au démarrage de ce programme.

« Bien que toutes les dispositions administratives aient été prises, le démarrage du projet n’est toujours pas effectif », affirme Ignatius Sama Njuma. Par la suite, le directeur général de l’Autorité Aéronautique du Cameroun, hôte de cette 3^ème session du comité  de direction du programme de supervision de la sécurité  aérienne en Afrique centrale, dénommé Coscap Cemac/Sao Tomé et Principes va exprimer son inquiétude sur son avenir. «Cette situation risque de s’étendre sur les trois années prévues pour la durée du projet », avant d’inviter ses pairs à mettre à profit ces assises de Douala. « C’est par conséquent une préoccupation à laquelle les travaux de notre 3^ème réunion devraient trouver issue ». Une invite qui a été aussi celle du ministre des transports Gounoko Haounaye. « Nous devons donc conjuguer nos efforts, mettre en commun nos moyens et au besoin nous faire violence pour qu’aucune entrave, aucun obstacle ne vienne hypothéquer le plein développement du projet…Que sorte de ces travaux des résolutions viables pour sa mise en oeuvre».

Seulement depuis l’entame de sa phase administrative en décembre 2006 à N’djamena (Tchad), siège du programme, son démarrage n’est toujours pas effectif et à l’allure où évolue sa concrétisation, une ombre brumeuse plane. «Il y a entre autre choses, le climat social qui n’est pas propice ces dernier temps au Tchad et il y a la lenteur des pays membres à s’acquitter de leur cotisation», avoue Eddie-Justin Mbanza, président du comité de direction projet. C’est pourquoi il se susurre au sein des participants l’éventualité de l’ouverture d’un centre pilote des opérations dans un autre pays membres. Il y a la pression des bailleurs de fonds et des partenaires financiers qui apportent leur soutien afin que ce programme se concrétise. Car, ce projet Coscap s’achève en juillet 2010 et devra déboucher à la création de l’Agence sous régionale de supervision de la sécurité aérienne et du maintien de la navigabilité des aéronefs en Afrique centrale.

Les enjeux

Le programme Coscap est conçu par l’organisation de l’aviation civile internationale (Oaci). Il fait suite aux audits de supervision de sécurité organisée dans les pays membres depuis 1999. Il a permis de révéler des lacunes et des insuffisances grave dans le ciel des sept Etats membres.  Notamment : - l’absence et ou l’inadaptation de la réglementation technique – Le faible niveau d’activités de l’administration de l’aviation civile – l’expertise limitée du personnel technique, à l’occurrence celle des inspecteurs en sécurité – la prolifération des compagnies aériennes dotées d’aéronefs mal entretenus – et les difficultés de financement du secteur. Ce qui explique le nombre de catastrophes aériennes survenues dans cette sous-région.

Les chiffres sont plus encore parlants. Alors que la moyenne mondiale des taux d’accidents d’avion se situe selon l’Oaci à 1,03 pour un million de décollages, en Afrique, cette moyenne est de 9,7. Désastreux ! Constant qu’aucun pays membres de la Cemac ou de  l’Umoa n’est à même à satisfaire de manière adéquate aux obligations de sécurité, l’Oaci a initié ce projet dont l’objectif est « renforcer les capacités de supervision de la sécurité aérienne de nos pays et d’améliorer la sécurité de l’aviation civile dans notre espace aérien », affirme Gounoko Haounaye. D’autant plus que dans trois ans, l’Oaci entend à ce qu’aucune région dans le monde ne doive présenter une moyenne qui soit le double de la moyenne mondiale. Gros défi pour l’Afrique.

Mathieu Nathanaël NJOG
Le Messager du 17-04-2008