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Crash Boeing Kenya Airways

Les fouilles reprises le vendredi 8 juin débouchent une semaine plus tard à la découverte de l’élément clé des recherches. Les enquêteurs sont plus que jamais sur la piste des causes du drame.

C’en est fait ! L’élément le plus recherché du crash de l’avion du vol KQ 507 de la Kenya Airways est retrouvé depuis vendredi 15 juin en fin de matinée. Les équipes de recherches ont retrouvé la deuxième boîte noire du Boeing 737-800 qui s'est écrasé dans la nuit du 3 au 4 mai dans la mangrove de Mbanga Pongo (Douala) avec 114 passagers. Tous décédés. Il a fallu quarante-six (46) jours de recherches depuis la localisation du lieu du drame, le dimanche 6 mai 2007. Les recherches, démarrées le 7 mai, sont interrompues le 16 mai, après dix jours de fouilles. Pourtant, le bilan des recherches était prometteur : près de 176 fragments de corps rassemblés, la trouvaille de la balise de détresse (entièrement détruite), la check-list du pilote, une partie de l’émetteur radio de l’avion, la première boîte noire (celle contenant les paramètres de navigation) et la localisation des deux réacteurs de l’avion dans le cratère ouvert par l’impact du choc.

Des recherches perturbées

Il a fallu un détecteur spécialisé de la compagnie Boeing pour la reprise des recherches le vendredi 8 juin. Après avoir permis de localiser la direction de la deuxième boîte noire, cet appareil activait l’émetteur de l’enregistreur de conversations et par ricochet le déchargeait. Il fallait alors faire vite. Et pour en rajouter aux inquiétudes, l’opération est sérieusement perturbée par le début de la saison des pluies. “ Les tombées régulières des pluies remplissaient rapidement le lac de cratère précédemment dégagé, ce qui transformait le site de l'accident en un bourbier. Et cela nous obligeait à chaque fois de recommencer par l’évacuation des eaux. Heureusement qu’il y avait une motivation et une détermination tout azimuts de toutes les personnes mobilisées ” indique un responsable des sapeurs-pompiers.

La neutralité du laboratoire d’expertise

La deuxième boîte noire ainsi retrouvée sera envoyée au Canada en début de cette semaine. Pour décrypter et permettre aux enquêteurs d’avancer sur la détermination des causes de l’accident. Surtout que les avis sont partagés sur la question. D’aucuns évoquent, entre autres causes, les défaillances de fabrication, car le Boeing 737-800 du vol KQ 507 n'était en service que depuis six mois. Dans cette polémique, on voit une idée attisée par le consortium franco-allemand, constructeur du A 320. Concurrent ! C’est pourquoi, il est émis le souhait de se référer à un laboratoire neutre qui ne serait ni en Europe, ni aux Etats-Unis (constructeur de Boeing) pour expertiser la deuxième boîte noire. Le Cameroun vient d’opter pour cette voie, en décidant d’envoyer les boîtes noires au Canada. “ Les dispositions sont en cours pour son acheminement au laboratoire du Transportation Safety Board Canada-Engineering à Ottawa pour son décryptage ”, annonce un communiqué signé de Dakolé Daissala, le ministre des Transports et président de la commission technique. On apprend que la deuxième boîte noire sera placée dans une cuve d’eau pour garantir les conditions de conservation. Mais pour beaucoup d’observateurs, rien n’indique que les conclusions seront connues. “ De tous les crashes qu’a connus le Cameroun, l’envoie en occident de la boite noire a toujours été une belle manière de clore les enquête sans donner la suite ”, s’inquiète un membre de famille d’une victime. Qu’en sera-t-il ?

Par Mathieu Nathanaël NJOG

Le 18-06-2007