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Crash sur le Mont Cameroun

Secours

Une équipe de secours est montée sur le char des dieux pour mener les opérations d’évacuation.

La mission d’enquête du crash d’avion sud-africain survenu le 24 février et découvert le 16 mai au sommet du Mont Cameroun par le chasseur Ikomé Martin est à pied d’œuvre depuis le mercredi 22 mai. Elle est composée des équipes des forces de défense, des experts de l’Asecna, de l’autorité aéronautique, des sapeurs-pompiers et des porteurs recrutés dans le village Bokwaongo. Leur tâche, ramener les restes de corps des deux passagers de l’aéronef et de déterminer les causes de cet accident. Partie dans la nuit du mardi 22 au mercredi 23 mai, cette mission a entamé depuis la nuit du mardi au mercredi le parcours de combattant sur les pistes sinueuses et laborieuses du mont à la marche à pied. Plusieurs défections ont été enregistrées dans les rangs des différentes équipes. Aux dernières nouvelles, les équipes sont arrivées au lieu du crash, sur le versant Ouest du sommet du Mont Cameroun. Elles y sont en pleine activité. Un dispositif de veille est installé à la sous-préfecture où Yves Bertrand Awounfack gère le centre de monitoring, chargé de coordonner l’activité des équipes. Une décision prise après la réunion préparatoire tenue dans la matinée de mardi le 24 février 2007 autour des responsables des équipes de secours et dirigée par le sous-préfet, Yves-Bertrand Awounfack, chargé de la coordination de cette mission. A l’issu de cette réunion, il a été décidé d’opérer dans cette mission avec l’apport d’un hélicoptère spécialisé. Le coût de location très élevé d’un tel appareil  a conduit à opter pour la montée à pied.

Rappelons que le 24 février 2007, le gouvernement nigérian signale la disparition d’un avion privé sud-africain dans le ciel camerounais. L’avion est parti de Lomé au Togo avec six personnes à bord. Il fait escale à Lagos au Nigeria où quatre passagers vont être débarqués. Les deux autres membres de cette équipage poursuivent leur voyage vers l’Afrique du sud avec sur leur plan de vol plusieurs escales dont la prochaine était Douala.  Il n’y parviendra pas. Faute de radar, l’avion n’a pas été repéré et aucune communication n’a peu être jointe avec la tour de contrôle. Conséquence les aiguillonneurs du ciel n’ont pas pu leur tracer une trajectoire appropriée.  L’équipage emprunte « un trajet aérien interdit », celui traversant la bouche volcanique du sommet du Mont cameroun. Où une dizaine d’aéronefs se sont déjà écrasés. Le dernier en date est un hélicoptère de l’armée camerounaise dans lequel deux officiers de l’armée sont passés de vie à trépas en 2002. Le plus important accident enregistré sur ce mont est un avion de ligne.  Il s’y est écrasé en 1982 faisant plusieurs dizaines de morts.

Les autorités administratives disent avoir organisé à cette période une battue infructueuse avec l’aide des populations autochtones. « Ce mois là nous avions mobilisé les autorités traditionnelles et les battus ont été menés par des spécialistes qui n’ont rien trouvé » avoue une autorité administrative qui a requis l’anonymat. Le Congo, seul pays de la sous-région équipé d’un radar a été sollicité pour mettre son radar de Brazzaville à contribution afin de localiser cet avion. Les autorités congolaises vont apposer une fin de non recevoir. Cette situation va entraîner l’abandon de toutes les recherches jusqu’à ce jeudi 17 mai 2007 lorsque le chasseur Ikome Mwambo Martin va le repérer pendant sa partie de chasse dans la forêt dense et de savane dans les sommets du mont Cameroun.

M. N. NJOG.