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On est loin de cerner les causes de ce drame de l'avion de Kenya Airways. Les spécialistes multiplient les hypothèses.

Lorsque le Boeing 737 venant de Côte d'ivoire et en partance pour le Kenya après une escale de Douala disparaît dans le ciel camerounais le 4 mai dernier, les commentaires sont nombreux et divergentes sur les causes de cette disparition. On parle d'un ciel orageux et pas favorable à un décollage. En outre, plusieurs personnes s'interrogent sur la difficulté qu'il y a eu de retrouver l'avion alors que toutes les indices montrent que la dernière communication de détresse qu'il y a eu entre le commandant de l'équipage et la tour de contrôle était de quatre minutes.

Pour le directeur de l'Autorité aéronautique, Sama Juma Ignatus, une contre-expertise a montré que les balises de détresses de l'avion n'auraient pas fonctionné : "Notre centre de détection des signaux de détresse est à Toulouse, c'est lui qui nous a conduit dans le Sud à partir des paramètres en sa possession. Sinon nous n'avions aucun n'intérêt d'éconduire les gens. Pour comprendre ce qui s'est passé, nous avons fait venir une valise de détections des balises de détresse sur Mbanga Pongo pour vérifier si les signaux sont exacts. "

L'une des boîtes noires de l'avion a été retrouvée aux environs de 12h30mn hier lundi 7 mai. L'imagerie populaire, accrochée à la magie des boîtes noires, attend impatiemment qu'elles révèlent ses secrets. Pourtant, les spécialistes de l'aviation civil kenyan, arrivés au Cameroun dans une délégation conduite par le ministre des Transports de ce pays continuent les analysent du lieu d'impact pour comprendre ce qui en est arrivé. Ils ont fait la proposition de repartir avec la première boîte noire.

Ce que n'ont pas apprécié les autorités camerounaises. Dans le même temps, les spécialistes camerounais de l'autorité aéronautique sont certains qu'il y a des indices inquiétantes dans la trajectoire de ce vol KQ 507 de la Kenya Arways. Pour eux, il ressort que l'avion a opéré un détour avant de s'écraser. "Un avion ne peut pas faire un virage avant mile pieds à son départ, or il se trouve que cet avion s'est écrasé à une distance de moins de près de 800 pieds après avoir tenté un détour et tout montre qu'il est par la suite aller en vrille pour terminer sa course par une embouée ", avance un spécialiste d'Ascena. " Preuve que l'avion n'avait pas achevé sa phase de décollage ", renchérit son collègue.

Par ailleurs, un spécialiste de l'autorité aéronautique sur cette base estime que la boîte noire ne dévoilera rien de véritablement pertinent pour la compréhension, au regard des premières analyses du lieu où s'est écrasé l'avion. " La boîte noire révèle uniquement les paramètres enregistrés lors du trajet. En moins de cinq minutes et une alerte inachevée, il va de soi que l'avion n'a pas grand-chose à nous dévoiler " affirme un spécialiste de l'autorité aéronautique.

Et un autre collègue d'ajouter que le pilote n'avait pas encore communiqué " son check list de départ puisqu'il était encore en phase de décollage. " Ils sont arrivés à la conclusion qu'il y a plusieurs paramètres à observer parmi lesquels la direction des trains d'atterrissages. Un indice, pensent-ils, important pour leur recherche.

Le Messager (Douala)

8 Mai 2007

Publié sur le web le 8 Mai 2007

Mathieu Nathanaël Njog